Volkswagen elétrico mais acessível: revelação a 15 de março às 18:00

Marquem na agenda: amanhã, dia 15 de março, às 18:00, há encontro marcado aqui na Razão Automóvel para conhecermos aquele que promete ser o Volkswagen elétrico mais acessível. A marca do «carro do povo» vai finalmente mostrar o elemento mais pequeno da família ID.

A fasquia das expectativas está elevada. Não é apenas mais uma adição ao catálogo do construtor alemão - é, isso sim, um modelo com peso real na definição do rumo futuro da Volkswagen. O nome ainda não foi confirmado, mas as apostas mais recorrentes apontam para duas possibilidades: ID.2 e ID. Golf.

Este novo modelo chega acompanhado de uma promessa importante: manter os custos de aquisição sob controlo. Durante algum tempo chegou a ser apresentado como o Volkswagen elétrico dos 20 mil euros, mas Thomas Schäfer, diretor executivo da marca alemã, já teve de «corrigir» essa meta para um valor abaixo dos 25 mil euros.

Essa revisão encaixa no cenário atual: as matérias-primas e a energia continuam caras e, em 2022, o preço do kWh subiu pela primeira vez em mais de uma década - com a perspetiva de voltar a aumentar mais uma vez este ano.

Um elétrico barato

Mesmo com este contexto, o novo elétrico deverá posicionar-se bastante abaixo do ID.3 - que em Portugal arranca nos 44 mil euros - e, para o conseguir, a Volkswagen preparou novos argumentos para este «elétrico do povo».

Plataforma MEB Small e corte de custos

O principal deles está na base técnica. Este modelo vai estrear uma versão mais económica da plataforma MEB, antecipada pelo concept ID. Life no Salão de Munique de 2020 e que, na altura, foi identificada como MEB Small.

Ainda não são conhecidos todos os pormenores sobre onde foi possível poupar na MEB, mas há uma mudança que salta à vista: desaparece o eixo traseiro com suspensão independente, substituído por um eixo semi-rígido, mais simples e mais barato.

Configurações, tração e bateria

Esta opção traz também consequências diretas nas configurações disponíveis para os elétricos assentes nesta arquitetura. Aqui, só deverá ser possível montar um único motor à frente, com o eixo dianteiro a assumir sempre o papel de eixo motriz. Já os restantes modelos MEB podem surgir com duas soluções distintas: tração traseira com motor traseiro ou tração integral, recorrendo a dois motores (um por eixo).

Para manter o preço final sob controlo, é ainda expectável que, pelo menos na versão de acesso, este modelo chegue com uma bateria de capacidade contida. O ID.3, por exemplo, chegou a oferecer uma bateria de 45 kWh, e não seria surpreendente que o futuro ID.2/ID. Golf recorresse a um valor semelhante.

Design distinto do ID. Life

O aspeto do protótipo final também não deverá repetir o que vimos no ID. Life, que foi a primeira janela para o Volkswagen elétrico por menos de 25 mil euros.

Consta que a reação interna ao ID. Life não foi particularmente entusiasta - e essa terá sido, aparentemente, uma das razões que levou Thomas Schäfer a nomear um novo responsável de design, Andreas Mindt, para o lugar de Jozef Kabaň.

O desenho do elétrico mais barato da Volkswagen seguirá, assim, um caminho diferente, já sugerido há quase um ano por um esboço - o mesmo que abre este artigo. E o contraste face ao ID. Life é evidente: as linhas mais «quadradas» ficaram para trás, dando lugar a superfícies mais arredondadas e com maior fluidez.

O protótipo do Volkswagen elétrico mais acessível será revelado a 15 de março, às 18h00 - passem pela Razão Automóvel que nós o mostramos às… 18h01 -, mas a versão de produção ainda levará tempo a chegar. A comercialização deverá arrancar apenas em 2025.