Grupo Volkswagen: 20 novidades até ao final de 2026

O ano de 2025 colocou o Grupo Volkswagen à prova: o lucro líquido encolheu quase para metade, fixando-se em 6,9 mil milhões de euros - um dos registos mais baixos dos últimos dez anos.

Perante isso, o grupo alemão prepara uma resposta ofensiva, assente num forte calendário de lançamentos. Estão confirmadas 20 novidades até ao final de 2026, com o objectivo de virar a página e, ao mesmo tempo, captar novos clientes.

A lista mistura propostas totalmente novas dentro de algumas marcas, novas gerações de modelos já estabelecidos e, ainda, reestilizações/actualizações de veículos actualmente à venda. A diversidade reflecte a escala do conglomerado: desde uma nova vaga de citadinos eléctricos a SUV de luxo, sem esquecer versões de alta performance.

Alguns destes lançamentos já foram mostrados, parcial ou totalmente, e os restantes não tardam. A seguir, veja o que esperar do gigante alemão até ao final deste ano.

Volkswagen

Para a marca com maior volume de vendas do grupo, 2026 é um ano com peso. A grande estreia mais aguardada está iminente: o ID. Polo. Este modelo representa mais um avanço rumo à mobilidade eléctrica a preços mais acessíveis e passa a ser a porta de entrada na gama eléctrica da Volkswagen. Os valores deverão começar perto dos 25 mil euros.

A designação é conhecida, mas o ID. Polo pouco ou nada tem em comum com o Polo a combustão que existe há décadas - salvo a ambição de se impor como referência no segmento. A apresentação final acontece na primavera, embora já o tenhamos conduzido. Fique com as nossas primeiras impressões.

Ainda este ano, o ID. Polo terá companhia com o ID. Cross, o equivalente em formato SUV - que também já tivemos oportunidade de conhecer. Ambos vão assentar na mesma base técnica e partilhar grande parte das especificações: dos motores - 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) - às baterias (37 kWh e 52 kWh). Será mais caro, mas, mesmo assim, é esperado que arranque abaixo dos 30 mil euros.

Num patamar acima dentro da família ID, estão previstas actualizações profundas para o ID.3 e para o ID.4. O primeiro a chegar será o ID.3, que passa a incluir Neo na designação, já em abril. Já o ID.4 prepara-se para uma renovação de fundo e deverá adoptar o nome ID. Tiguan.

Fora do universo eléctrico, 2026 é apontado como o ano da segunda geração do Volkswagen T-Roc. O modelo já começou a ser comercializado e carrega a fasquia deixada pelo antecessor, que foi o Volkswagen mais vendido na Europa nos últimos anos. Por isso, a sua relevância é enorme. Ao longo do ano, é possível que seja revelada uma versão híbrida inédita que dispensa ligação à tomada.

Tal como anteriormente, a segunda geração do T-Roc continua a sair da Autoeuropa, em Palmela, Setúbal, e tem preço de entrada nos 33 445 euros, por enquanto apenas com motorizações mild-hybrid.

Skoda

Também na frente dos eléctricos mais acessíveis, a Skoda lançará nos próximos meses o Skoda Epiq, um B-SUV com papel-chave na estratégia eléctrica da marca checa - beneficiando do êxito do Elroq, actualmente o eléctrico mais vendido da Europa -, com preços a rondar os 25 mil euros.

Já o Skoda Peaq posiciona-se no extremo oposto do mercado: será o maior SUV eléctrico da Skoda, com capacidade até sete ocupantes. A chegada está prevista para o final do ano, mas a apresentação mundial deverá acontecer no verão.

Audi

Do lado da Audi, o ano será particularmente preenchido. Está prevista uma nova geração do Q7 e a estreia de um Q9 inédito - ambos com motorizações mild-hybrid e híbridas plug-in. Este último deverá assumir-se como o novo topo de gama da marca dos anéis, sobretudo depois de o A8 ter desaparecido recentemente dos configuradores, sem sucessor anunciado. O Audi Q4 e-tron também receberá uma actualização este ano.

A marca alemã tem, ainda, um novo eléctrico de entrada planeado: o A2 e-tron, com apresentação apontada para o final de 2026 e chegada ao mercado em 2027.

Este modelo recupera, na era eléctrica, uma designação associada a inovação tecnológica e frugalidade - as comparações serão inevitáveis.

Por fim, mas com igual relevância, a gama RS prepara-se para um ano forte. O RS 5 já foi apresentado e torna-se o primeiro RS híbrido plug-in de sempre, mantendo o V6 biturbo. Fique a conhecê-lo em detalhe:

A mesma receita será aplicada no RS 6 Avant, que não abdica do V8 biturbo e aponta directamente à enorme e poderosa BMW M5 Touring.

SEAT e CUPRA

A fechar a vaga de eléctricos compactos do Grupo Volkswagen surge o CUPRA Raval, que partilha a base técnica com o ID. Polo. Será o eléctrico mais acessível da marca espanhola, com preços a partir de 26 mil euros. A revelação está prevista para dentro de alguns meses.

Tal como o «primo» ID. Polo, também já o tivemos oportunidade de ver mais de perto e conduzir. Fique com as nossas primeiras impressões:

A SEAT, por seu lado, parecia algo «adormecida», mas volta a mexer com actualizações para os Arona e Ibiza. Já estão disponíveis em Portugal, com preços desde 22 398 euros e 19 339 euros, respectivamente. Ainda assim, a maior mudança só chega em 2027, quando ambos passarem a oferecer, pela primeira vez, motorizações mild-hybrid 48 V.

Porsche

A Porsche atravessa um período desafiante - em 2025, vários indicadores ficaram no vermelho - e já avançou com um plano para reverter a tendência. Embora esta mudança implique recuar um pouco nas ambições eléctricas, 2026 ficará assinalado pelo lançamento de dois novos modelos eléctricos.

O primeiro é o Cayenne Electric, apresentado no ano passado e já com encomendas abertas, com entregas a arrancarem no segundo semestre. Trata-se do primeiro Cayenne 100% eléctrico e passa também a ser o Porsche de produção mais potente de sempre: as potências vão dos 325 kW (442 cv) aos 850 kW (1156 cv) do Cayenne Turbo Electric.

Os segundos são os Porsche 718 Boxster e Cayman eléctricos. Depois de rumores que apontavam para um possível cancelamento destes desportivos, eles surgem na lista de novidades do grupo para 2026. A confirmação foi, recentemente, reforçada por declarações do director-executivo da Porsche Austrália, Daniel Schmollinger.

Bentley e Lamborghini

Ainda no campo dos eléctricos, este ano será apresentado o primeiro Bentley totalmente eléctrico, por agora conhecido apenas como Urban SUV. Não se deixe enganar pela designação: deverá ter dimensões semelhantes às do Cayenne Electric, com o qual partilhará a base técnica. A revelação acontece este ano, mas o lançamento não deverá ocorrer antes de 2027. Tudo o que já sabemos:

A encerrar este conjunto de novidades do Grupo Volkswagen para 2026 surge, a meio do ano, o Lamborghini Urus SE Performante. Como o nome sugere, será a variante de maior performance do super-SUV italiano. O Urus actual já debita 800 cv de potência total combinada… Até onde poderá ir o Performante?