Lexus RX de quinta geração revelado em Bruxelas

A quinta geração do Lexus RX - peça-chave na visão de futuro da marca japonesa - foi agora apresentada num evento em Bruxelas, no qual a Razão Automóvel esteve presente.

Cabe a este novo RX a «responsabilidade» de dar continuidade a um percurso iniciado em 1998, quando surgiu a primeira geração, e que já resultou em 3,5 milhões de unidades vendidas.

Para manter esse ritmo, o RX renova-se por completo: estreia uma imagem totalmente nova, reforça a dotação tecnológica e passa a contar com três opções de motorizações eletrificadas - um híbrido convencional, um híbrido turbo e um híbrido plug-in.

«Ares de família»

Construído sobre a plataforma GA-K (a mesma base do NX, embora com uma afinação própria), o novo RX representa um avanço significativo face ao modelo anterior.

A carroçaria é mais rígida do que antes, mas, ainda assim, o conjunto emagreceu 90 kg. Nas dimensões, mantém o mesmo comprimento (4890 mm), ao passo que a distância entre eixos cresce 60 mm. O RX também fica 10 mm mais baixo e o centro de gravidade desce 15 mm.

Com jantes até 21” e com vias mais largas (+15 mm à frente e +40 mm atrás), o resultado é um SUV com uma presença bastante mais atlética do que a do antecessor.

No desenho, o RX assume claramente a influência da nova linguagem estética da marca, denominada “Next Chapter”.

Na frente, para lá da habitual grelha fusiforme da Lexus, destacam-se os faróis LED, agora mais compactos e de linhas mais vincadas.

Atrás, são os farolins a toda a largura da carroçaria que ganham maior protagonismo.

E o interior?

Por dentro, o Lexus RX acompanha a abordagem já vista nos RZ e NX, com o ecrã do sistema de infoentretenimento a ocupar o centro das atenções.

Com 14”, este ecrã dá acesso a um sistema cuja CPU é 3,6 vezes mais rápida do que a do equipamento utilizado no RX anterior.

Este novo sistema integra o assistente de voz inteligente “Hey Lexus”, inclui navegação de série e oferece Apple CarPlay sem fios e Android Auto com fios.

Nas versões de topo, passa a estar disponível o sistema de som Mark Levinson Premium Surround Sound, com 21 colunas, otimizado especificamente para a arquitetura interior do SUV japonês.

Três motores, todos eletrificados

Na Europa, o novo Lexus RX vai ser comercializado com três motorizações, todas eletrificadas - e todas com chegada confirmada a Portugal.

A proposta de entrada é o RX 350h. Utiliza um motor de quatro cilindros com 2.5 l, a operar segundo o mais eficiente ciclo Atkinson, associado à quarta geração do sistema híbrido da Lexus. O resultado é uma potência máxima combinada de 180 kW (245 cv) e 335 Nm.

No patamar seguinte surge o RX 450h+, o primeiro Lexus RX híbrido plug-in. Combina o mesmo quatro cilindros de 2.5 l com um motor elétrico no eixo traseiro, para uma potência máxima combinada de 225 kW (306 cv) e 572 Nm de binário.

A energia do sistema elétrico é assegurada por uma bateria de 18,1 kWh, que permite até 65 km de autonomia em modo 100% elétrico. O RX 450h+ chega aos 100 km/h em cerca de 7s e anuncia consumos médios de 1,2 l/100 km, com emissões de CO₂ de 26 g/km.

RX 500h, híbrido turbo e o mais desportivo

A maior estreia na gama é o RX 500h, que assume o papel de versão mais potente do SUV nipónico. É também o primeiro híbrido com turbocompressor na história da Lexus, recorrendo a um motor de quatro cilindros com 2.4 l.

Em conjunto com o e-Axle - módulo instalado diretamente no eixo traseiro e que integra um motor elétrico de 80 kW (109 cv), caixa redutora e uma ECU - o RX 500h atinge 273 kW (371 cv) de potência máxima combinada e 645 Nm de binário máximo combinado.

A transmissão fica a cargo de uma caixa automática de seis velocidades, em vez das tradicionais caixas de variação contínua, permitindo ao RX mais potente acelerar até aos 100 km/h em 5,9s.

Com clara prioridade ao comportamento dinâmico, o Lexus RX 500h adota o sistema DIRECT4, estreado no RZ 450e. Este sistema gere de forma contínua a potência e o controlo de binário entre os eixos dianteiro e traseiro, ajustando automaticamente a força de tração entre ambos em milissegundos.

Ainda com o desempenho em mente, o RX 500h passa a contar com eixo traseiro direcional, e as pinças dos travões dianteiros estão montadas no lado oposto ao mais habitual.

A orientação mais desportiva do Lexus RX 500h evidencia-se também por ser o único disponível com a versão F SPORT, que acrescenta elementos exclusivos na grelha dianteira, nas saias laterais e nos para-choques dianteiro e traseiro.

Tecnologia reforçada

Como seria expectável, esta geração introduz no Lexus RX um reforço assinalável do conteúdo tecnológico, sobretudo nos sistemas de segurança e de apoio à condução.

Deste modo, a quinta geração do Lexus RX passa a incluir o “Lexus Safety System+” de terceira geração. Entre as evoluções, contam-se melhorias em vários assistentes, como o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, e o sistema de pré-colisão, que passa a identificar motociclos e outros objetos.

De série, o “Lexus Safety System+” pode ainda ser complementado com funcionalidades como a assistência à mudança de faixa ou o alerta de tráfego cruzado frontal.

No capítulo da segurança e assistência à condução, o RX inclui também um sistema de pré-colisão com Active Steering Assist, capaz de intervir na direção ao mesmo tempo que aciona os travões para evitar um embate.

Quando chega?

O novo Lexus RX chega ao mercado nacional no início de 2023, com a produção a começar em outubro, no Japão. Para já, a marca ainda não divulgou os preços deste novo modelo.