A bandeira de xadrez caiu no circuito de La Sarthe e a Toyota saiu como grande vencedora da 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans, graças ao TR010 Hybrid de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries (#7).
A marca japonesa - que já tinha triunfado na emblemática prova francesa entre 2018 e 2022 - interrompeu, desta forma, a sequência de três vitórias seguidas da Scuderia Ferrari, vencedora em 2023, 2024 e 2025.
A estratégia inicial que lançou a Toyota para a vitória
Desta vez, ao contrário de outras edições, o caminho para o triunfo começou a ser traçado fora da pista. Os dois TR010 Hybrid arrancaram no fundo do pelotão dos Hypercars, nas 14.º e 15.º posições, mas adiantaram as paragens para reabastecimento logo na primeira hora. A manobra revelou-se um golpe estratégico que apanhou a concorrência desprevenida.
Ritmo consistente e gestão de paragens na classe Hypercar
Ao longo das 24 horas, os Toyota mostraram um andamento rápido, mas sobretudo muito estável. Mesmo com mais visitas às boxes do que os rivais da BMW (fizeram mais dois pit stops durante a corrida), o #7 conseguiu, ainda assim, assegurar a vitória. Entre os carros que discutiram o triunfo, o Cadillac #12 foi o que acumulou o maior número de paragens.
O TR010 Hybrid #7 (Conway, Kobayashi e de Vries) controlou a pressão até ao final e cruzou a meta com 10,913s de vantagem sobre o BMW M Hybrid V8 da Team WRT (#20), entregue a Robin Frijns, Sheldon van der Linde e René Rast. Para a BMW, este representou o melhor resultado em Le Mans desde o regresso à categoria, em 2024.
A completar o pódio, a 20,417s do vencedor, ficou o outro Toyota, o #8, conduzido por Sébastien Buemi, Brandon Hartley e Ryo Hirakawa. Numa corrida de 24 horas, apenas 20 segundos separaram o primeiro do terceiro classificados.
No quarto lugar terminou o Cadillac V-Series.R #12 de Norman Nato, Will Stevens e Louis Delétraz, à frente do Ferrari #51, vencedor da edição de 2023.
Entre os portugueses, o Alpine #35 do português António Félix da Costa falhou o Top 5 por uma posição. Já o Cadillac #101 de Filipe Albuquerque não foi além do nono lugar.
Na categoria Hypercar, nota ainda para o sétimo posto da Aston Martin, que garantiu o seu melhor resultado na prova, e para a Peugeot - que assinala o seu centenário em Le Mans -, que ficou à porta do Top 10, ao terminar em 11.ª e 12.ª posições.
Quanto à estreante Genesis, deu bons sinais na qualificação e nas primeiras horas, mas acabou por ver apenas um dos dois carros chegar ao fim e não foi além da 13.ª posição.
E quanto a LMP2 e LMGT3?
Em LMP2, Tom Dillmann, Nick Yelloly e Jakub Smiechowski, da Europol Competition, repetiram o triunfo de 2025. A equipa polaca confirmou ainda o segundo lugar no pódio, com o carro #343 de Nico Muller, Reshad de Gerus e Bijoy Garg.
O #29 da Forestier Racing by Panis fechou o pódio dos LMP2, enquanto a equipa portuguesa Algarve Pro Racing ficou-se pela 12.ª posição na categoria.
Já em LMGT3, a vitória foi para o Corvette Z06 (#33) da formação inglesa TF Sport, pilotado por Jonny Edgar, Ben Keating e Nicky Catsburg. O Lexus #78 da Akkodis ASP Team terminou em segundo, e o Aston Martin #23 da Heart of Racing - com Gray Newell, Dudu Barrichello e Jonny Adam - garantiu o terceiro lugar.
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