Porsche 911 Dakar: o 911 mais versátil de sempre

O 911 já figurava entre os desportivos mais competentes do planeta. Com a estreia do Porsche 911 Dakar, passa também a ser um dos mais polivalentes.

Com produção limitada a 2500 exemplares, o 911 Dakar recupera a memória do primeiro triunfo da Porsche no Rali Dakar e, a avaliar pela ficha técnica conhecida, não anda longe de poder voltar a fazer história.

No centro do conjunto está um motor boxer de seis cilindros, 3,0 l e biturbo, com 480 cv (353 kW) e 570 Nm. A potência segue para as quatro rodas através de uma caixa PDK (dupla embraiagem) de oito velocidades e tração integral.

Em aceleração, cumpre os 0-100 km/h em 3,5s, mas a velocidade de ponta fica limitada… a 240 km/h - o 911 menos rápido desde a década de 80. A explicação está nos pneus todo o terreno.

Na balança, declara 1605 kg, isto é, mais 10 kg do que o 911 Carrera 4 GTS equipado com caixa PDK.

O 911 mais «alto» de todos

Se o grupo motopropulsor é familiar dentro da gama 911, já a suspensão é um caso à parte: assenta 50 mm mais alto do que a do 911 Carrera.

E, caso essa altura livre ao solo ainda não chegue, há um sistema de elevação de chassis que acrescenta mais 30 mm.

Importa notar que o ajuste mais elevado não existe apenas para transpor obstáculos a baixa velocidade. Faz parte de uma nova afinação e pode manter-se ativo até aos 170 km/h; acima desse valor, a suspensão regressa automaticamente à posição «normal».

No pacote técnico do Porsche 911 Dakar entram ainda o eixo traseiro direcional e os apoios de motor do 911 GT3. Ainda assim, as maiores novidades estão nos dois modos de condução.

O modo “Rallye” foi concebido para pisos soltos e irregulares e privilegia o envio de binário para as rodas traseiras.

Já o modo “Offroad” foi pensado para superfícies como areia, otimizando a tração e acionando, de forma automática, o sistema de elevação do chassis.

Ambos os modos incluem o novo sistema “Rallye Launch Control”, desenvolvido para melhorar os arranques em terrenos de baixa aderência.

Ligado ao passado e pronto para (quase) tudo

Tal como referimos, o 911 Dakar presta tributo ao 953 vencedor do Rali Dakar em 1984. Para sublinhar essa herança, a Porsche propõe o Pacote Rallye Design, que recupera as cores dos 953 patrocinados pela Rothmans, inclui um número entre 0 e 999 nas portas e acrescenta revestimentos em couro e Race-Tex no habitáculo.

A pensar no uso fora de estrada, a marca de Estugarda acrescentou ainda ganchos de reboque, extensões das cavas das rodas e proteções em aço inoxidável na zona inferior do para-choques dianteiro, do traseiro e nas saias laterais. As entradas de ar também foram revistas e passaram a contar com uma grelha de proteção em aço.

Destaque, igualmente, para a tomada de 12 V no tejadilho, destinada à ligação de luzes auxiliares, e para a opção de montar uma grade de tejadilho capaz de transportar desde bidões até pás ou pranchas de resgate.

Quanto custa e quando chega?

O 911 Dakar está limitado a 2500 unidades e, para já, não é conhecido o número de exemplares destinados ao mercado nacional.

Ainda assim, já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 264 041 euros.