A Stellantis Pro One, um dos nomes mais fortes dos veículos comerciais na Europa, avançou com uma resposta dirigida a clientes que privilegiam propostas mais simples, económicas e alinhadas com as exigências do trabalho diário.
Desta forma, a partir de novembro, passam a estar disponíveis novas versões de entrada na gama dos seus furgões compactos: Citroën Berlingo Van First, FIAT Doblò EasyPRO, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active. Apesar das diferentes designações comerciais, trata-se, na prática, do mesmo produto.
A produção destes novos furgões vai decorrer na unidade portuguesa da Stellantis em Mangualde, em Vigo (Espanha) e, numa fase posterior, na Turquia.
Com esta abordagem, o grupo pretende oferecer uma alternativa mais acessível dentro da gama, sem abdicar do que é determinante para utilizadores profissionais - como a capacidade de carga, a carga útil e a variedade de motorizações.
Habitáculo redesenhado para quem trabalha sozinho
A mudança mais relevante está no interior. A Stellantis reformulou por completo o tabliê e os painéis das portas, acrescentando novas soluções de arrumação e uma lógica de utilização mais orientada para quem usa o veículo a solo.
O elemento central é o novo sistema Flexiseat, incluído de série. Consiste num banco do passageiro rebatível que, quando não está a ser utilizado, permite aumentar o volume de carga em até 0,5 m³.
Em opção, pode ser equipado com o acessório Modutable: uma superfície deslizante que converte esse banco numa pequena secretária de trabalho ou numa mesa para refeições. A Stellantis indica que este equipamento pode ser adquirido e instalado em qualquer altura ao longo da vida útil do veículo.
A lista de soluções inclui ainda a consola amovível Moduconsole, a gaveta de arrumação Drivedrawer por baixo do banco do condutor, novos compartimentos fechados no tabliê (Dashbox) e o sistema Moduwork, que recupera a configuração de três lugares e possibilita o transporte de objetos mais compridos através de uma abertura longitudinal na divisória da zona de carga.
Também poderá ser disponibilizada uma tomada de 220 V para alimentar computadores portáteis, tablets e outros equipamentos de trabalho.
Mesma capacidade de carga
Por fora, as alterações são pouco evidentes. A diferença mais notória é a adoção de um novo para-choques dianteiro, de maiores dimensões, pensado para reforçar a proteção da carroçaria.
De resto, mantêm-se as proporções habituais desta plataforma, que continua a ser proposta em dois comprimentos de carroçaria e com a prática porta lateral deslizante.
Mesmo com a reorganização do habitáculo, os pontos essenciais permanecem. Estes novos furgões compactos continuam a ser vendidos nas versões Standard (4,40 m) e Longa (4,75 m), com um volume de carga entre 3,3 m³ e 4,4 m³ e uma carga útil até 1000 kg, consoante a motorização escolhida.
Motores para todos os gostos
A oferta multienergias também se mantém nestas novas versões. Inclui um motor a gasolina de 110 cv e duas opções Diesel de 100 cv e 130 cv, todas associadas a caixas de velocidades manuais.
Na variante elétrica, o conjunto apresenta 100 kW (136 cv) de potência e uma bateria de 42 kWh, anunciando até 270 km de autonomia em ciclo combinado WLTP.
De acordo com a Stellantis, este valor coloca o modelo entre as propostas mais competitivas dentro da sua gama de veículos comerciais compactos. Para 2027, está ainda prevista a estreia de uma nova variante de híbrido ligeiro, que pretende posicionar-se como solução intermédia entre os motores de combustão e as versões 100% elétricas.
Preços abaixo do resto da gama
A estratégia passa igualmente por um posicionamento de preço mais agressivo. Em relação às restantes versões da gama, estes novos modelos chegam com um preço de entrada cerca de 1300 euros mais baixo nas versões com motor de combustão e até 3000 euros inferior nas variantes elétricas.
A abertura de encomendas está marcada para setembro, com as primeiras entregas apontadas para novembro.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário