Citroën C4 X: conhecemos o ë-C4 X elétrico que chega a Portugal

A Stellantis mantém a aposta no recente sub-segmento das berlinas de inspiração SUV e, depois de lançar os Citroën C5 X e Peugeot 408, apresentou mais uma proposta para este espaço: o Citroën C4 X. Tivemos oportunidade de o ver ao vivo e, em breve, vamos publicar um vídeo no nosso canal de YouTube.

Fabricado em Espanha, na mesma unidade de produção do C4, o novo Citroën C4 X é praticamente igual a esse modelo até ao pilar B.

Dimensões e posicionamento do Citroën C4 X na gama

Daí para trás, a carroçaria passa a ter um perfil de traseira mais alongada, fazendo o C4 X atingir 4600 mm de comprimento. Isto significa que é 240 mm mais comprido do que o C4 e 200 mm mais curto do que o C5 X, ficando, por isso, posicionado entre ambos na oferta da Citroën.

Assente na plataforma CMP, o novo C4 X - que em Portugal será conhecido como ë-C4 X - mantém a mesma distância entre eixos do C4: 2670 mm.

Com o aumento do comprimento total, a Citroën direcionou o foco para melhorar a habitabilidade atrás e para aumentar a capacidade da bagageira.

Mais espaço atrás e bagageira maior

No caso do espaço para os passageiros dos bancos traseiros, o ganho anunciado é de 198 mm ao nível do espaço para os joelhos, resultado que foi conseguido, em parte, graças ao aumento do ângulo de inclinação dos bancos em 27º. Já a bagageira passa a disponibilizar 510 l, ou seja, mais 130 l do que no C4 que já testámos.

Diferente, mas só a partir do meio

Como referido, até ao pilar B o Citroën C4 X mantém-se muito próximo do C4, preservando a frente do compacto de dois volumes com “genes de crossover” - modelo que, em maio, foi o elétrico mais vendido em Portugal.

A partir do pilar B, sobressai a linha descendente do tejadilho e, na zona traseira, surgem novos faróis LED, um novo para-choques e também acabamentos em preto inspirados nos aplicados no C5 Aircross.

Por dentro, a proximidade entre C4 e C4 X é também “a norma”, sendo a principal exceção o novo ecrã de 10”, que integra o igualmente novo sistema de infoentretenimento MyCitroën Drive Plus, estreado no C5 X.

Em Portugal só como elétrico

Tal como já tinha sido indicado, no nosso mercado o Citroën C4 X será vendido exclusivamente como elétrico, adotando por isso a designação ë-C4 X.

Nesta configuração, o modelo francês recorre a um motor elétrico de 136 cv (100 kW) e 260 Nm, capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em 9,5s e de alcançar 150 km/h de velocidade máxima.

Bateria, autonomia e carregamentos do ë-C4 X

A alimentar o conjunto está uma bateria de iões de lítio com 50 kWh de capacidade, que permite percorrer até 360 km entre carregamentos.

O aumento de autonomia face ao ë-C4 foi obtido, em parte, graças ao melhor coeficiente aerodinâmico, que se fixou em 0.29.

Com garantia de 160 mil quilómetros ou oito anos, a bateria do novo ë-C4 X pode ser carregada das seguintes formas:

• Posto rápido com potência até 100 kW (são necessários 30 minutos para repor 80% da carga)
• Carregador de 7,4 kW (7,5 horas)
• Carregador de 11 kW (5 horas)
• Tomada doméstica

Quanto às restantes motorizações - que não serão comercializadas em Portugal -, a oferta inclui o 1.2 Puretech em dois patamares de potência (100 e 130 cv) e o 1.5 BlueHDi de 130 cv.

Para já, a Citroën ainda não revelou os preços do novo Citroën ë-C4 X, nem a data em que este “irmão mais novo” do C5 X chegará ao mercado nacional.