Na apresentação das motorizações mais recentes do DS 9, a marca francesa guardou uma surpresa: revelou-nos, em primeira mão, outro trunfo de peso - o protótipo DS E-Tense Performance, um desportivo 100% elétrico que incorpora tecnologia desenvolvida na Fórmula E.
Para compreender a origem deste exercício de estilo e engenharia, é preciso voltar a 2016, ano em que a DS mostrou o protótipo DS E-Tense no Salão de Genebra. O E-Tense Performance pega nessa base conceptual, dá continuidade ao que ali foi iniciado e empurra a ambição da marca para um patamar ainda mais elevado.
Criado pela DS Performance, a divisão de competição da fabricante gaulesa, o DS E-Tense Performance é descrito como “um laboratório de elevado desempenho” e pretende apontar o rumo do futuro da marca, tanto na abordagem estética como nas soluções técnicas.
Design do DS E-Tense Performance e proporções
Com uma pintura especial que altera o tom conforme a luz e o ângulo de observação, o DS E-Tense Performance evidencia proporções típicas de um desportivo com motor central-traseiro: silhueta baixa e larga, rodas colocadas muito junto às extremidades e habitáculo avançado.
O resultado é uma presença imponente, que encaixa com naturalidade nas linhas de inspiração futurista que o modelo «carrega».
Aerodinâmica e assinatura luminosa
Na frente, a grelha dá lugar a um painel iluminado, acompanhado por uma assinatura luminosa angular e muito recortada, composta por 800 LED. Atrás, o destaque vai para o enorme difusor em fibra de carbono, responsável por canalizar o ar que circula sob este protótipo.
Números de doidos!
Assente num monocasco em fibra de carbono, o DS E-Tense Performance recorre a uma solução mecânica derivada do monolugar de Fórmula E da marca, baseada em dois motores elétricos.
Um motor está instalado no eixo dianteiro e o outro no eixo traseiro. Em conjunto, debitam uma potência combinada de 600 kW (250 kW à frente e 350 kW atrás), o equivalente a 815 cv. Já o binário chega a uns impressionantes 8000 Nm… às rodas. O binário máximo combinado será muito, mas muito menos.
Bateria inspirada na Fórmula E
A bateria, com inspiração nas utilizadas na Fórmula E e desenvolvida em parceria com a TotalEnergies e a Saft, aposta numa química inovadora e num sistema de arrefecimento imersivo das células.
A DS não divulga a capacidade da bateria, mas confirma que está montada numa estrutura central-traseira em material compósito de alumínio e carbono. Confirma também que os dois motores elétricos oferecem uma capacidade de regeneração de 600 kW.
Testes com «toque» português
Apesar de a DS ainda não ter anunciado qualquer intenção de levar este supercarro elétrico para produção, já adiantou que o protótipo vai, em breve, enfrentar os habituais testes dinâmicos.
Essas sessões ficarão a cargo dos dois pilotos da marca francesa na Fórmula E: o português António Félix da Costa e o francês Jean-Éric Vergne.
Caberá a ambos fechar o desenvolvimento do protótipo, que - segundo a DS - será capaz de cumprir os 0 aos 100 km/h em 2,0s, embora estes valores ainda sejam provisórios.
Depois da validação em pista, avançarão os testes em estrada, momento em que passaremos a conhecer, por completo, os números que este supercarro elétrico francês conseguirá atingir.
Resta perceber se algum dia chegará a ser produzido: o seu antecessor também alimentou muitos rumores de passagem à linha de montagem, mas isso nunca se concretizou.
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