A Arrival Van só deverá entrar no mercado português no último trimestre do próximo ano, mas já foi possível vê-la «ao vivo e a cores» em Cascais, num evento que assinalou também a parceria da startup britânica com a LeasePlan, firmada em 2021.
Este veículo comercial ligeiro é totalmente elétrico e apresenta-se como uma proposta disruptiva - desde logo pela forma como é fabricado. A marca concebeu-o de raiz para propulsão elétrica e, em paralelo, para atingir um Custo Total de Propriedade (TCO) tão reduzido quanto possível.
Para esse objetivo conta, em grande medida, a integração vertical da Arrival no desenvolvimento de componentes (desenvolvimento interno), que representa cerca de 70% do total de peças utilizadas na Van.
A pensar nisso, a empresa britânica criou os seus próprios robôs (e braços robóticos), definiu os materiais aplicados neste furgão e desenvolveu também o software, tanto o que opera a bordo das carrinhas como o que suporta a operacionalização da fábrica.
Tal enquadramento ajuda a explicar porque é que a Arrival se assume como uma empresa de tecnologia, e não como um construtor automóvel tradicional.
No encontro em Cascais, Andrea Finardi, responsável comercial da Arrival no sul da Europa, clarificou essa visão: “Metade dos funcionários da Arrival são engenheiros de software“, explicou.
Revolução começa nos materiais
Na estrutura, o chassis e todo o «esqueleto» da Arrival Van recorrem a alumínio. Já os painéis da carroçaria e uma parte significativa do interior são feitos com um material compósito - desenvolvido pela própria empresa britânica - que combina fibra de vidro e polipropileno.
Face às «chapas» metálicas convencionais, a Arrival sublinha o menor peso e a superior resistência a riscos e amolgadelas, algo que, com o passar do tempo, pode traduzir-se em custos de utilização mais baixos.
Quatro baterias disponíveis
Ao todo, a Van vai existir em oito variantes (quatro comprimentos e três pesos distintos). A configuração mais leve apresenta 2275 kg em ordem de marcha, enquanto a mais pesada chega aos 2635 kg.
Consoante a versão, a capacidade de carga pode ir até 1975 kg, e o volume útil poderá atingir 17 m³.
Dependendo da variante escolhida, estarão disponíveis baterias de 67 kWh, 89 kWh, 111 kWh e 133 kWh. Por isso, a autonomia máxima varia também entre 180 km e 340 km, segundo o ciclo WLTP.
Independentemente da configuração, este furgão utiliza sempre um motor elétrico de 120 kW (163 cv), com a potência a ser enviada às duas rodas dianteiras. A velocidade máxima mantém-se, em todos os casos, limitada aos 120 km/h.
Em carregamento, qualquer versão da Arrival Van aceita corrente alternada até 11 kW. Já em corrente contínua, o valor sobe para até 120 kW.
Chega a Portugal com a LeasePlan
A produção terá início este verão e, como referido, a chegada ao mercado português apenas acontecerá no último trimestre de 2023, pela «mão» da LeasePlan - que, a nível global, já encomendou três mil unidades da Van. Para já, não existe qualquer indicação de preços.
Ainda assim, os responsáveis da LeasePlan em Portugal mostraram-se muito confiantes: “A parceria com a Arrival concorre para a aceleração da estratégia da LeasePlan rumo às zero emissões”, começou por dizer Ricardo Silva, diretor comercial da LeasePlan Portugal.
Além de ser uma proposta diferenciadora - e que a LeasePlan garante que irá representar uma proposta de valor para os seus clientes -, esta colaboração terá também relevância no “roteiro para a neutralidade carbónica” da empresa. A meta definida é alcançar, em 2030, zero emissões na totalidade da frota.
“Esta parceria com a Arrival é mais um passo nesse caminho e permitirá à LeasePlan fornecer alguns dos eLCV (Veículos Comerciais Ligeiros elétricos) mais ecológicos, limpos e verdadeiramente inovadores aos nossos clientes”, acrescentou Ricardo Silva.
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