Mazda CX-60 PHEV: estreia dinâmica em Sintra e no Guincho

A Mazda levou-nos às estradas da Serra de Sintra e do Guincho para a apresentação internacional dinâmica do novo SUV CX-60, um modelo que já pode ser encomendado em Portugal.

A chegada ao mercado nacional está prevista para este verão e, na estreia, o CX-60 vai ser lançado com uma motorização híbrida plug-in - a primeira solução deste tipo em toda a história centenária da marca.

Foi precisamente essa versão que tivemos oportunidade de experimentar, ao volante do novo SUV de Hiroshima, que se posiciona acima do CX-5, modelo que é 17 cm mais curto.

Este CX-60 é, além disso, o primeiro de cinco lançamentos planeados até 2025, todos assentes na nova plataforma Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture de tração traseira (e integral), preparada para receber as futuras motorizações de seis cilindros em linha do construtor japonês.

Ainda assim, esses novos “seis em linha” só chegam em 2023. Já está confirmado que um será o Skyactiv-X a gasolina com 3.0 l e o outro o Skyactiv-D a gasóleo com 3.3 l. Para já, a Mazda apenas revelou alguns números referentes ao Diesel - já lá vamos.

O mais potente de sempre

Para já, o foco tem de estar no CX-60 híbrido plug-in (PHEV), a primeira variante do modelo a chegar aos concessionários.

Na configuração PHEV, o Mazda CX-60 combina o já conhecido motor a gasolina de 2.5 litros, quatro cilindros e aspiração natural, com um motor elétrico de 129 kW (175 cv) integrado numa caixa automática de oito velocidades totalmente nova. A energia é fornecida por uma bateria com 17,8 kWh.

O resultado desta combinação traduz-se numa autonomia elétrica máxima de 60 km, numa potência total combinada de 327 cv e num binário máximo de 500 Nm - valores que fazem deste o Mazda de produção mais potente de sempre.

Foco na dinâmica

Mesmo com 2055 kg e com dimensões generosas, o Mazda CX-60 cumpre o sprint dos 0 aos 100 km/h em 5,8s e atinge 200 km/h de velocidade máxima (limitados).

Em reta, assim que carregamos no acelerador, a resposta surge sólida e imediata, sem hesitações. Mas é nas curvas que se percebe que este não é apenas mais um SUV grande e pesado.

A direção é pesada e transmite claramente o que está a acontecer - poderá ser demasiado pesada para algumas pessoas… - e mantém-se sempre muito precisa, como é habitual num Mazda.

Também o controlo da carroçaria merece destaque, pelo bom acerto. A Mazda aponta como um dos fatores decisivos uma tecnologia própria chamada Kinematic Posture Control, pensada para estabilizar a postura do CX-60 em curva.

Para isso, o sistema consegue travar a roda traseira do lado interior da curva, ajudando a reduzir o rolamento e o afundamento da carroçaria.

Quando chega e quanto vai custar?

O novo Mazda CX-60 já entrou em produção no Japão e prepara-se para chegar à Europa. Sobre a comercialização em Portugal, os responsáveis da marca no nosso país disseram-nos que deverá acontecer antes de agosto.

Certo, para já, é que o SUV será proposto no mercado nacional com quatro níveis de equipamento e com os seguintes preços (ainda estimativos):

• CX-60 PHEV Prime-line - desde 53 750 euros;
• CX-60 PHEV Exclusive-line - desde 55 350 euros;
• CX-60 PHEV Homura - desde 57 750 euros;
• CX-60 PHEV Takumi - desde 59 300 euros.