Carros a gasolina com menos consumos em Portugal: até 5,0 l/100 km (WLTP)

Com os combustíveis a baterem máximos históricos, a eficiência passou a pesar ainda mais na escolha de um automóvel novo.

Foi por isso que fomos identificar os verdadeiros campeões dos consumos: os modelos novos mais económicos atualmente disponíveis no mercado português.

Depois de termos juntado os automóveis Diesel que menos gastam, é agora a vez de olhar para as propostas com motor a gasolina.

Na tabela abaixo encontra todos os modelos a gasolina - com e sem sistema mild-hybrid - comercializados em Portugal que anunciam consumos oficiais (ciclo combinado WLTP) até 5,0 l/100 km. Conheça-os:

Mild-hybrid é o segredo

Em condições normais, um motor a gasolina raramente consegue igualar a parcimónia de um Diesel, por ser, à partida, menos eficiente. Ainda assim, os modelos reunidos nesta lista recorrem a um “truque” para reduzir a sede: os sistemas mild-hybrid, a forma mais simples (e leve) de eletrificação.

Trata-se de soluções de baixa tensão, que não passam dos 48 V - enquanto os híbridos ultrapassam os 200 V e os elétricos começam, regra geral, nos 400 V -, mas que já fazem diferença nos consumos, sobretudo em cidade, com reduções de 10-15% quando comparadas com versões equivalentes sem este tipo de sistema.

Existem várias abordagens no mercado, mas todas partilham alguns elementos essenciais: pelo menos um motor-gerador elétrico (que assume as funções de alternador e motor de arranque) e uma bateria (normalmente em torno de 1 kWh).

Nos sistemas mais evoluídos, em determinados cenários, o automóvel consegue mesmo deslocar-se apenas com o motor elétrico por curtas distâncias. Ainda assim, as funções mais frequentes passam por alimentar componentes periféricos (ex: ar condicionado) e apoiar o motor de combustão nos arranques. Ao retirar parte desse esforço ao motor térmico, ganha-se uma economia de combustível superior.

Surpreendido?

Não sabemos se esta lista de carros que gastam menos gasolina o apanhou de surpresa, mas na redação da Razão Automóvel, apanhou. Antes de começarmos a pesquisa, contávamos encontrar sobretudo citadinos e utilitários. No final, o resultado ficou bem diferente.

Isto ajuda a perceber o impacto que os sistemas mild-hybrid podem ter nos consumos. Quem diria, por exemplo, que um Skoda Octavia de 150 cv pudesse anunciar consumos inferiores aos do mais pequeno e menos potente (95 cv) Skoda Fabia? A explicação está no facto de o primeiro ter mild-hybrid e o segundo não.

A Stellantis, com o leque alargado de marcas que integra, acaba por dominar o conjunto: mais de metade dos modelos listados pertencem ao grupo, em grande medida graças ao 1.2 Turbo com sistema mild-hybrid 48 V e caixa automática - conheça o sistema em mais detalhe:

Este sistema surge em vários tipos de veículos, desde utilitários a familiares compactos, sem esquecer os B-SUV. E, em alguns casos, conseguem apresentar números melhores do que citadinos “puros”, como o FIAT Pandina ou o Hyundai i10. Até o Mercedes-Benz CLA - simultaneamente o maior e o mais caro desta lista - anuncia consumos mais competitivos do que os citadinos tradicionais.

Ainda assim, o campeão dos consumos a gasolina vem do Japão: o Suzuki Swift. A combinação de um pequeno motor atmosférico eficiente a gasolina com um peso reduzido permite anunciar apenas 4,4 l/100 km. Também aqui existe mild-hybrid, mas, ao contrário de outros sistemas, é de apenas 12 V. E a transmissão é manual de cinco velocidades.

É só fazer as contas

Há outro ponto importante: na maioria das marcas, as versões mild-hybrid não são as mais baratas dentro da respetiva gama - só o sistema pode somar mais 1000-2000 euros ao custo de produção do carro.

Muitas vezes existem alternativas menos potentes e mais acessíveis, mas também com consumos superiores. Se estiver a tentar decidir entre pagar menos no momento da compra ou poupar mais ao longo do tempo, o melhor é fazer as contas e perceber ao fim de quantos quilómetros a diferença de preço fica compensada. Com a gasolina a aproximar-se dos dois euros por litro (à altura de publicação deste artigo), e com a possibilidade de se manter nesse patamar por mais tempo do que se previa, esse ponto de equilíbrio pode chegar mais depressa do que imagina.

Se, mesmo assim, os preços destes carros novos a gasolina estiverem fora do seu orçamento, há sempre opções mais em conta no mercado de usados. Descubra a oferta disponível:

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