O Xpeng está a tornar o seu SUV G6 ainda mais apetecível. Para lá de um desenho ligeiramente revisto, a marca chinesa aposta numa recarga ultrarrápida e abre as portas, sem reservas, à inteligência artificial. Com um preço a partir de 42 00€, continua a ser uma proposta agressiva. Eis o que esperamos antes do ensaio.
Carregar um “depósito” de electricidade em menos de 12 minutos parece fantasia. No entanto, é exactamente esse o trunfo que o novo Xpeng G6 coloca em cima da mesa. Nesta versão com facelift, o SUV chinês aceita até 451 kW em corrente contínua (DC). Na prática, isso significa passar de 10 a 80% de bateria num instante. Um feito que, no mercado europeu, se aproxima de um recorde e pode mesmo deixar o Tesla Model Y sob pressão, ainda por cima com um posicionamento de preço competitivo.
Visual de Stormtrooper e minimalismo: a aposta estética da Xpeng frente à Tesla
É difícil negar a influência da Tesla no Xpeng G6. Ainda assim, o modelo procura ter identidade própria para não parecer uma mera cópia. Com uma assinatura luminosa fina a atravessar a frente, o nariz limpo e sem excessos faz lembrar de forma evidente a “cara” de um Stormtrooper. De perfil, as superfícies são suaves, sem vincos agressivos. Atrás, a filosofia repete-se, com ópticas muito estreitas e discretas.
Essa atmosfera quase “espacial” continua no interior, onde o G6 reduz o habitáculo ao essencial. O conjunto é muito minimalista, a ponto de poder parecer algo aborrecido: tablier rectilíneo, um grande ecrã táctil, instrumentação digital, consola central suspensa, tecto panorâmico e uma sensação clara de espaço a bordo. Em compensação, a qualidade de montagem aparenta ser bastante correcta. Por outro lado, há um detalhe surpreendente: não existe porta-luvas…
Carregamento 800V: como o Xpeng G6 recupera 350 km de autonomia em 15 minutos
Se o desenho não provoca grandes emoções, o Xpeng G6 quer ser uma referência nos carregadores rápidos. Ao suportar até 451 kW em DC, a arquitectura de 800V torna-o quase tão prático no dia-a-dia como um modelo a combustão. Já o testámos numa área de serviço e, de facto, a rapidez é impressionante - sobretudo porque a curva de carregamento se mantém muito consistente, sem grandes quebras. Mesmo o Tesla Model Y fica para trás.
Isto apontaria para cerca de 350 km de autonomia em auto-estrada recuperados em apenas um quarto de hora… Ainda assim, é preciso encontrar postos capazes de se aproximarem do que a marca anuncia. A Ionity está a instalar, neste momento, carregadores que podem ir até 600 kW, mas continuam a ser muito raros. É uma questão de tempo até a recarga ultra-rápida se generalizar e ajude a pôr fim à ansiedade associada às paragens “demasiado longas” para carregar.
Xpeng G6 e Tesla Model Y: a comparação em números
| Características | Xpeng G6 Grande Autonomia | Tesla Model Y Grande Autonomia |
|---|---|---|
| Potência | 295 cv | Aproximadamente 300 cv |
| Autonomia | 525 km | 609 km |
| Potência de carga máxima DC | 451 kW | 250 kW |
| Preço | 46 00€ | 46 00€ |
Xmart OS: será que a IA chinesa consegue mesmo fazer esquecer o Autopilot da Tesla?
A Xpeng tem investido forte no software para se diferenciar com soluções tecnológicas. No G6 actualizado, isso traduz-se no Xmart OS, uma interface pensada para se ajustar aos hábitos do utilizador. Com apoio de inteligência artificial, o comando por voz promete executar várias tarefas e evoluir através de actualizações remotas (OTA), tal como o sistema de assistência à condução Xpilot Assist. Ainda bem, porque achámos este último bastante… melhorável.
Falaremos de tudo no ensaio, já que as reacções pouco tranquilizadoras do sistema não podem ser ignoradas. Não tem comparação com o Autopilot da Tesla. Entretanto, o ecrã táctil de 15,6 polegadas funciona com o processador Qualcomm Snapdragon 8155, garantindo gráficos cuidados e boa fluidez. Há menus em abundância - muitos mesmo - o que pode tornar a ergonomia mais difícil, sobretudo porque quase não existem botões físicos.
O preço-bomba de 42 00€: por que o equipamento de série do G6 deixa a concorrência mal na fotografia
Este é outro ponto em que o Xpeng G6 quer marcar posição: o valor pedido, claramente apertado, tem tudo para conquistar muitos interessados. A versão de entrada, fixada em 42 00€, está longe de ser “barata” no sentido de cortar no essencial: anuncia 470 km de autonomia e um carregamento rápido até 382 kW em corrente contínua (DC). E no capítulo do equipamento, a proposta é especialmente forte - sem extras obrigatórios. Notável, sobretudo quando há marcas que cobram praticamente por tudo.
Entre os itens incluídos, contam-se estofos em pele Nappa, bancos dianteiros aquecidos, com massagem e ventilação, condução autónoma, acesso e arranque sem chave, tecto panorâmico, câmara 360°, jantes de 20 polegadas, sistema de som com 16 altifalantes, entre outros. A restante gama sobe em degraus de 4 00€: 46 00€ para a versão Grande Autonomia e 50 00€ para a Performance com 485 cv…
Estaria disposto a dar o salto e deixar o Tesla Model Y pela recarga relâmpago deste Xpeng G6? Diga-nos o que pensa; responderemos no nosso ensaio, que sai este domingo ao meio-dia!
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