O Denza Z9 GT acabou de desembarcar na Europa, mas a insígnia premium da BYD já avançou com uma atualização do modelo no seu mercado de origem. A gama continua a incluir duas propostas - uma 100% elétrica e outra híbrida plug-in -, agora com evoluções relevantes tanto na autonomia como no desempenho.
Na variante elétrica, passa a existir uma bateria de 122,5 kWh (antes era de 101,1 kWh), além de uma opção de 102,3 kWh. Na prática, isto traduz-se em até 1036 km de autonomia (820 km com a bateria mais pequena), com a BYD a apresentar o Denza Z9 GT como o elétrico com maior autonomia do mundo.
Ainda assim, importa ter em conta duas notas. Em primeiro lugar, a autonomia indicada é medida no ciclo CLTC, e não foi ainda comunicada em ciclo WLTP, que é o utilizado na Europa. Atualmente, o elétrico com maior autonomia em WLTP é o Lucid Air Touring, que anuncia 960 km em ciclo combinado. Em segundo lugar, convém esclarecer qual é, afinal, o Z9 elétrico com maior alcance: dados publicados pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia de Informação chinês) apontam para a existência de um Z9 com autonomia superior à do Z9 GT - 1068 km face a 1036 km.
O que mais mudou?
Para além do salto na capacidade da bateria e na autonomia, o Denza Z9 GT também ganha em potência. A configuração com três motores (um à frente e dois atrás) passa a debitar 850 kW (1156 cv), quando antes ficava pelos 710 kW (965 cv) - ou seja, mais 189 cv do que anteriormente. Mantém-se igualmente uma versão com apenas um motor e tração traseira, com 370 kW (503 cv). Quanto à velocidade máxima, é de 270 km/h na variante com tração integral e de 240 km/h na versão de tração traseira.
No híbrido plug-in, o Z9 GT recebe uma bateria de 63,8 kWh, praticamente a duplicar a capacidade anterior, o que permite até 400 km (ciclo CLTC) em condução 100% elétrica. Esta configuração junta um motor a gasolina 2,0 litros turbo com 207 cv a três motores elétricos, totalizando 640 kW (870 cv) e alcançando 230 km/h.
Nas medidas, o Z9 GT fica praticamente como estava: 5180 mm de comprimento (5195 mm no híbrido), 1990 mm de largura, 1480 mm de altura e 3125 mm de distância entre eixos.
Tecnologia para dar e para vender
Os Z9 e Z9 GT atualizados continuam a apostar num pacote muito completo de sistemas de assistência à condução, com a promessa de condução semi-autónoma (nível 2+): LiDAR, câmaras 360º, deteção facial, radares de curto e de longo alcance. Tal como antes, a suspensão permanece pneumática com controlo eletrónico, há modo de estacionamento autónomo e portas automáticas.
Quando chega?
O Z9 e o Z9 GT foram agora apresentados na China, mas ainda não existe indicação de quando irão chegar à Europa. A Denza arrancou a sua operação europeia apenas no ano passado e, para já, ainda não está à venda em Portugal.
Chegámos a ver o Z9 GT ao vivo, de forma estática, antes desta atualização e deixou uma excelente impressão. Recorde esse momento:
Stella Li, vice-presidente da BYD, afirmou recentemente que a prioridade da marca é consolidar a presença na Europa antes de lançar outras insígnias. “A Denza, que já teve ligação à Mercedes-Benz, está a entrar em alguns mercados como marca premium. Já a Yangwang terá de esperar mais algum tempo”, concluiu.
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