Ao longo de décadas, os motores Diesel afirmaram-se como os verdadeiros campeões dos consumos: tendem a pedir menos combustível do que os equivalentes a gasolina e continuam a ser, para muitos, a forma mais económica de reduzir a factura sem entrar no universo dos veículos eletrificados.
Nos dias de hoje, porém, e na sequência de um escândalo infame, os Diesel acabaram por ser, em certa medida, injustamente «demonizados», tornando-se cada vez mais uma «espécie em vias de extinção».
A sua saída já é uma realidade entre os citadinos, está a acelerar nos utilitários e, mesmo nos segmentos superiores, as alternativas começam a escassear, com as motorizações híbridas a ocuparem o espaço antes reservado ao gasóleo.
Depois de termos apresentado os cinco modelos a gasolina mais económicos vendidos novos em Portugal, juntámos agora os campeões entre os… campeões dos consumos com motor Diesel.
Tal como anteriormente, olhámos apenas para modelos novos disponíveis no mercado nacional. Por isso, não estranhem a ausência de clássicos como o Citroën AX 14 RD, de algum Opel Corsa com o motor Isuzu, ou ainda do três litros mais conhecido de todos: o Volkswagen Lupo 3L.
Também desta vez não nos baseámos nos dados oficiais do ciclo WLTP. Em alternativa, recorremos a registos de utilização real publicados no Spritmonitor, um sítio alemão onde os utilizadores introduzem e acompanham os consumos dos seus veículos.
Com isto em mente, eis os cinco Diesel mais poupados - os verdadeiros campeões dos consumos com motor Diesel - que ainda é possível comprar no mercado português.
Nota: o valor de consumo que surge em destaque na lista abaixo provém da Spritmonitor; os preços, quando disponíveis, foram retirados dos sites das marcas.
4,54 l/100 km - Peugeot 208, a partir de 22 640 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 107 g/km.
Figura habitual entre os mais vendidos em Portugal - em 2021 foi o quarto modelo preferido dos portugueses -, o Peugeot 208 surge como a alternativa mais frugal segundo os números recolhidos no Spritmonitor.
Na versão equipada com o 1.5 BlueHDi de 100 cv, o utilitário francês combina este motor com uma caixa manual de seis velocidades, solução que ajuda a explicar as médias particularmente contidas.
4,60 l/100 km - Citroën C3, a partir de 19 872 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 l/100 km e 111 g/km.
Recorrendo igualmente ao 1.5 BlueHDi, mas assente na PF1 - a plataforma anterior à CMP usada pelo 208 -, o Citroën C3 acompanha de perto o seu «primo» e fixa-se como o segundo mais económico desta lista.
Com um preço de entrada nos 19 872 euros, é ainda o mais barato entre os cinco modelos que formam este Top-5 dos campeões dos consumos com motor Diesel.
4,63 l/100 km - Opel Corsa, a partir de 21 850 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,1 l/100 km e 106 g/km.
O Opel Corsa ocupa a terceira posição e, apesar da origem alemã, utiliza também o mesmo 1.5 l de 100 cv «francês» do universo Stellantis, aqui identificado apenas como «1.5 D».
À semelhança dos seus «primos» gauleses, o Corsa consegue valores muito baixos, mantendo a tradição de eficiência que os seus antecessores atingiam com os célebres «motores de guerra» Isuzu.
4,98 l/100 km - Peugeot 2008, a partir de 25 570 €
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,4 l/100 km e 116 g/km.
Modelo mais vendido do mercado nacional em 2021, o Peugeot 2008 continua a apostar no Diesel e apresenta até duas opções na gama: o 1.5 BlueHDi com 110 cv e com 130 cv.
O consumo indicado resulta das médias apuradas no Spritmonitor para ambas as versões, já que a diferença entre as duas é pequena, com uma vantagem muito ligeira para a variante de 110 cv.
É o único SUV presente nesta lista, mas há uma alternativa capaz de alcançar valores semelhantes: o «primo» Opel Mokka, que recorre ao mesmo motor. Não aparece aqui apenas porque ainda conta com uma amostra reduzida no Spritmonitor.
4,98 l/100 km - Volkswagen Golf, a partir de 33 634€
Consumos e emissões CO2 ciclo combinado WLTP: 4,2 a 5,3 l/100 km e 110 a 139 g/km.
Ao Volkswagen Golf e ao seu 2.0 TDI de 115 cv cabe a «honra» de ser o único representante do segmento C neste Top-5 de campeões dos consumos com motor Diesel.
Disponível com caixa manual ou com a automática de dupla embraiagem DSG, o 2.0 TDI chega mesmo a fazer-nos esquecer a cilindrada superior, permitindo ao Golf apresentar consumos ao nível de modelos bem mais pequenos.
Além do Golf, também o Audi A3 e o SEAT Leon recorrem a este motor e conseguem valores igualmente baixos, embora não tão reduzidos quando olhamos para os registos do Spritmonitor.
As menções honrosas
Para lá dos modelos que entram no Top-5, existem outros que merecem referência por terem ficado de fora «por uma unha negra».
O principal destaque vai para o Skoda Octavia: com o 2.0 TDI de 115 cv consegue, segundo o Spritmonitor, médias na ordem dos 5,09 l/100 km. E fá-lo no mais familiar dos modelos mencionados, aquele que disponibiliza mais espaço, mesmo quando comparado com os seus «primos» germânicos e espanhol.
Merecem ainda nota os Renault que continuam a usar o 1.5 Blue dCi. O Clio surge com 100 cv e tinha tudo para integrar o grupo cimeiro dos campeões dos consumos com motor Diesel, mas no Spritmonitor existem apenas duas unidades registadas; por isso, tal como sucedeu com o Mokka, ficou inevitavelmente de fora.
Já o mais veterano Mégane, também com o 1.5 Blue dCi e colocado um segmento acima, disponibiliza 115 cv e aponta para médias próximas dos 5,5 l /100 km.
Por fim, o renovado Fiat Tipo e o seu 1.3 Multijet de 95 cv também sobressaem pelos consumos reduzidos. Com um preço base de 23 169 euros, é o modelo de segmento C mais acessível equipado com motor Diesel.
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