Porsche renova o Cayenne com uma atualização profunda

A Porsche voltou a mexer no Cayenne e as alterações são tão profundas que, na prática, quase se poderia falar de uma nova geração.

A marca trabalhou em praticamente tudo - motores, chassis, exterior e interior - e o próprio Oliver Blume, CEO da Porsche, garante que esta é “uma das mais extensas actualizações de produtos na história da Porsche”.

Mais de 20 anos depois da estreia do primeiro Porsche Cayenne, a transformação do SUV tem sido notável. Em duas décadas, o modelo passou por três gerações, já ultrapassou a fasquia de mais de um milhão de unidades vendidas e teve um papel decisivo na consolidação do que a marca de Zuffenhausen é hoje.

Apesar de este Cayenne profundamente revisto continuar a pertencer à terceira geração, as diferenças são numerosas. Basta comparar lado a lado o modelo atual com o anterior para que as mudanças saltem imediatamente à vista.

Na frente, por exemplo, surge um novo para-choques com um traço mais desportivo e novos grupos óticos com tecnologia HD Matrix LED, a solução de iluminação mais recente da marca. Atrás, a barra de luz em LED passa a ser mais larga e integra as letras com o nome da marca num efeito tridimensional mais trabalhado.

Menos óbvias, mas igualmente relevantes, são novidades como o novo capô e os vincos que reforçam a sensação de largura do novo Cayenne.

Há ainda novos pacotes de equipamento que, além de intensificarem o aspeto desportivo, permitem cortar mais de 30 kg ao peso final deste modelo. Já nas jantes, os diâmetros disponíveis passam agora a variar entre as 20″ e as 22″.

Gama de motores mais potente e híbridos mais eficientes

O ponto de entrada da gama Cayenne mantém-se com o 3.0 V6 turbo, agora com 353 cv de potência máxima e 500 Nm de binário (mais 13 cv e 50 Nm do que anteriormente).

Este seis cilindros é também a base do Cayenne e-Hybrid. Aqui, porém, junta-se um motor elétrico revisto que passa a entregar 130 kW (177 cv) (mais 30 kW ou 41 cv do que antes), levando a potência combinada a uns expressivos 470 cv.

O destaque, ainda assim, vai para a autonomia elétrica: esta versão híbrida já consegue percorrer até 90 km em modo 100% elétrico, sobretudo graças à nova bateria com 25,9 kWh de capacidade, que substitui a anterior de 17,9 kWh.

Para facilitar o carregamento, a Porsche adicionou igualmente um novo carregador interno de 11 kW, capaz de encurtar os tempos de carga mesmo com esta bateria de maior dimensão.

Para quem prefere ficar longe das variantes híbridas, existe o Cayenne S. Nesta versão, o anterior V6 dá lugar a um V8 biturbo com 474 cv e 600 Nm (mais 34 cv e 50 Nm do que o V6). Com este motor, o 0 aos 100 km/h é cumprido em 4,7s e a velocidade máxima anunciada é de 273 km/h.

Se isto não chegar, então o Cayenne Turbo GT será a escolha óbvia… mas não para os europeus. O Cayenne mais rápido - e recordista no Nürburgring-Nordschleife - deixa de ser vendido na Europa devido às normas de emissões.

Mantém-se disponível apenas com a carroçaria Coupe e continua a recorrer ao 4.0 V8 biturbo, agora com 659 cv, mais 19 cv do que antes. Números suficientes para o «catapultar» até aos 100 km/h em 3,3s e levá-lo aos 305 km/h.

No lugar do Cayenne Turbo GT, a marca terá em breve um Cayenne GTS mais «agressivo».

Dinâmica apurada

Seja qual for a potência ou a versão escolhida, a Porsche introduziu várias melhorias no chassis do novo Cayenne. A intenção foi clara: conciliar o máximo conforto em cidade, a velocidades baixas, com elevada eficácia quando o ritmo sobe e a condução se torna mais desportiva.

Uma das mudanças mais importantes está na chegada de novos amortecedores com tecnologia de duas válvulas, acompanhados por uma nova suspensão pneumática com duas câmaras e duas válvulas.

Com esta configuração, o Cayenne ganha em precisão de condução e consegue, ao mesmo tempo, reduzir os movimentos da carroçaria.

Interior mais refinado e digital

No interior do Porsche Cayenne fortemente atualizado, as diferenças tornam-se ainda mais evidentes. O desenho do tabliê aproxima-se do que já conhecemos no Taycan, embora traga novidades adicionais.

A marca alemã já tinha revelado este novo interior do SUV há algumas semanas. Fiquem a conhecê-lo em mais detalhe:

Quando chega?

O novo Porsche Cayenne já pode ser encomendado em Portugal e os preços serão divulgados brevemente.

Esta grande atualização do Cayenne ganha um significado especial, já que deverá ser a última antes de o SUV incontornável da Porsche abandonar os motores de combustão e passar a ser exclusivamente elétrico. Fiquem a saber mais sobre o futuro elétrico do Cayenne… e da Porsche.