3 carros elétricos baratos que vão dar muito que falar

Os carros elétricos têm vindo a descer, gradualmente, para segmentos mais acessíveis, com valores que começam a encaixar no orçamento de um número maior de pessoas. Ainda assim, continua a não haver muitos modelos abaixo da fasquia dos 20 mil euros - algo bem diferente do que se via até 2021, ano em que foi lançado o Dacia Spring.

Nos próximos anos, esta tendência deverá ganhar força, com cada vez mais marcas a procurarem espaço num segmento em que Renault Twingo, Citroën ë-C3, Leapmotor T03 e o já referido Dacia Spring se assumem como as principais referências.

E, entre os elétricos económicos que vão surgir ao longo dos próximos dois anos, há três propostas que saltam imediatamente à vista e que têm tudo para gerar bastante conversa.

Citroën 2CV

Não há como começar esta lista com outro nome. A Citroën prepara-se mesmo para trazer de volta o 2CV, agora como um elétrico de entrada de gama, com preços apontados para a zona dos 15 mil euros.

Com lançamento previsto para 2028, o novo 2CV já foi sugerido através de um teaser mostrado recentemente no Stellantis Investor Day e deverá ser revelado, ainda em formato de protótipo, em outubro, no Salão de Paris.

Sobre este modelo, por enquanto, sabe-se muito pouco; ainda assim, está confirmado que irá usar a mesma base técnica do futuro FIAT Panda elétrico e que a produção ficará a cargo de uma unidade em Itália.

Se o posicionamento em torno dos 15 mil euros se confirmar, quando chegar ao mercado o novo Citroën 2CV irá reclamar para si um título que durante muito tempo pertenceu à Dacia: o de «carro elétrico mais barato do mercado».

Dacia Evader

E já que falamos na Dacia - que desde 2021 detém o «campeão do preço» entre os elétricos acessíveis, graças ao Spring - há outro pequeno elétrico de baixo custo a caminho. Mesmo sem ter sido oficialmente apresentado, o que se sabe sobre ele já é praticamente tudo.

Isto porque o Dacia Evader (poderá chamar-se assim…) deverá partilhar integralmente a base técnica com o Renault Twingo, que é comercializado apenas com um motor de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de binário máximo, combinado com uma bateria LFP de 27,5 kWh, suficiente para anunciar até 263 km de autonomia.

E, por estar tão próximo do Twingo, terá obrigatoriamente de ser maior do que o Spring atual: o Twingo mede 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, enquanto o Spring fica-se pelos 3,7 m e 1,58 m, respetivamente.

No entanto, se o Twingo aposta numa estética mais divertida e simpática, tudo indica que o Evader seguirá a linha mais aventureira que a Dacia tem aplicado nos seus modelos mais recentes, adotando uma presença visual mais robusta.

Em matéria de preço, ainda não há valores confirmados, mas, por lógica de posicionamento, terá de ser mais barato do que o Renault Twingo, que custa 19 490 euros.

Volkswagen ID.1

A Volkswagen também quer entrar na disputa e lançar um elétrico abaixo dos 20 mil euros. Apesar de só estar previsto para 2027, este modelo será produzido em Portugal, na fábrica da Volkswagen Autoeuropa.

Falamos, naturalmente, do Volkswagen ID.1, o «irmão» mais novo do ID. Polo, que destacámos há pouco tempo como o carro do ECAR Show 2026.

Antecipado pelo protótipo ID.Every 1, o ID. 1 deverá oferecer potências a rondar os 95 cv e uma autonomia (ciclo combinado WLTP) na ordem dos 250 quilómetros.

Quanto ao aspeto definitivo, ainda não foi divulgado, mas a marca deverá revelá-lo até ao final deste ano.