Porsche 911 GT3 (992.2) com caixa manual bate recorde no Nürburgring Nordschleife: 6min56,294s

Recorde no Nürburgring Nordschleife com caixa manual

A Porsche somou mais um feito à sua coleção de recordes no Nürburgring Nordschleife, desta vez ao volante do Porsche 911 GT3 (992.2) equipado com caixa manual.

Quem assinou a volta foi Jörg Bergmeister, piloto de testes da marca e profundo conhecedor do exigente traçado alemão. No registo oficial do cronómetro, o tempo ficou em 6min56,294s.

Com este resultado, o Porsche 911 GT3 passa a ser o primeiro automóvel de produção com caixa manual a descer abaixo dos sete minutos nos 20,832 km da lendária pista alemã, superando o anterior recorde - atribuído ao Dodge Viper ACR - por quase 10 segundos teóricos.

Comparação com o Dodge Viper ACR e o 911 GT3 (992.1)

Falamos em “teóricos” porque o tempo do Viper, de 7min01,3s, foi obtido no método antigo de cronometragem, que considerava apenas 20,6 km do circuito e não incluía os 232 m da secção T13. Caso essa parte tivesse entrado na medição, a Porsche estima que o Viper teria marcado cerca de 7min05,8s.

Importa ainda sublinhar que o tempo do 911 GT3 (992.2) com caixa manual foi, inclusive, melhor do que o do 911 GT3 (992.1) com caixa automática de dupla embraiagem (PDK), que em 2022 registou 6min59,927s. E em ambos os casos foram usados os pneus semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

A Porsche também já divulgou um vídeo com a volta completa do recorde.

Evolução constante

Na atualização mais recente do Porsche 911 GT3, a marca introduziu evoluções aerodinâmicas inspiradas no mais extremo GT3 RS. Entre as alterações destacam-se um novo aerofólio dianteiro regulável e um difusor traseiro com desenho revisto.

Também a suspensão dianteira de triângulos sobrepostos recebeu uma afinação nova, tornando o eixo dianteiro mais rigoroso e mais comunicativo. Tudo isto sem comprometer a ligação emocional que um 911 com caixa manual continua a proporcionar ao condutor.

O exemplar que estabeleceu o recorde estava igualmente equipado com o Pacote Weissach, que inclui a adição de uma gaiola de segurança em fibra de carbono e um curso mais curto para o manípulo da caixa.

Caixa manual continua a fazer sentido, mesmo em pista

Este marco não se resume a uma ação de marketing. Funciona, acima de tudo, como demonstração de que a caixa manual continua a ser competente em pista - e continua a ser desejada por muitos puristas.

É evidente que não deverá igualar a rapidez da PDK - falta perceber qual será o tempo do 992.2 GT3 com a PDK -, mas fica claro que as sensações mais analógicas continuam a ter peso num circuito. E que nem tudo se resume a procurar mais uma décima de segundo.

Em paralelo, a Porsche volta a reforçar o lugar do 911 GT3 como a ponte mais direta entre a competição e a estrada.