Opel Mokka GSE Rally: primeiro carro de rali para os regulamentos eRally5

O Opel Mokka GSE Rally é o primeiro carro de ralis a nível mundial concebido de raiz para cumprir os novos regulamentos eRally5 da FIA. A sua apresentação aconteceu na 5.ª edição do ADAC Opel Electric Rally Cup, realizada a 23 e 24 de maio, no ELE Rally Eindhoven, nos Países Baixos.

Para lá de inaugurar uma nova vaga de máquinas de competição elétricas, este Mokka GSE Rally funciona também como antevisão do que deverá trazer o Mokka GSE de produção, cuja chegada está prevista ainda para este ano.

Até aqui, a designação GSe servia para identificar os híbridos de carregamento externo mais potentes da marca; com o Mokka, passa a assinalar as versões 100% elétricas mais musculadas da Opel.

O carro de rali

Comparado com o Mokka «normal» - e deixando de lado a decoração exclusiva desta variante de competição -, as alterações visuais são discretas. Há pormenores específicos nos para-choques, as jantes são próprias de rali e as pinças de travão dianteiras surgem agora pintadas de amarelo. Já a tomada de ar no tejadilho deverá manter-se como elemento reservado ao carro de corrida.

Pensado para aguentar as exigências dos troços, o Opel Mokka GSE Rally recebeu também uma preparação técnica dedicada: a suspensão é nova, fornecida pela Bilstein, e a transmissão é de competição. Conta ainda com um diferencial autoblocante, eixos revistos e semi-eixos reforçados.

Habitáculo e sistemas de segurança

Por dentro, inclui uma gaiola de segurança, cintos de seis pontos, bancos de competição e um encapsulamento específico para a bateria. Em caso de colisão, entra em ação um sistema de segurança ativa que corta automaticamente o circuito de alta tensão.

O que antecipa sobre o Mokka GSE de estrada

É na parte elétrica - motor e bateria - que este Mokka GSE Rally mais ajuda a perceber o que poderá trazer o futuro modelo para a via pública. Os valores falam por si: o motor dianteiro debita 206 kW (280 cv) e 345 Nm, coincidentes com os do Alfa Romeo Junior Veloce e do Abarth 600e Scorpionissima. A bateria mantém igualmente a mesma capacidade: 54 kWh.

Quando chega?

Apesar de o Opel Mokka GSE Rally já ter sido dado a conhecer, o Mokka GSE de estrada ainda vai demorar um pouco mais. E, tal como já se verificou com o e-Corsa Rally, não são esperadas diferenças nos números (potência e binário) entre a versão de rali e a versão destinada ao uso diário.

A Opel já confirmou presença no IAA 2025, que decorre em setembro, em Munique, e tudo indica que será esse o palco escolhido para a estreia pública do Mokka GSE - o primeiro elemento da nova família GSE 100% elétrica.