Peugeot 205 Turbo 16 surpreende na Monterey Car Week

Foi um verdadeiro bailado de superdesportivos o que se viu na Monterey Car Week, no verão passado. E, no meio da elite dos automóveis de luxo, uma veterana Peugeot 205 Turbo 16 conseguiu, sem dificuldade, pôr a rodar maços e maços de dólares.

“Ligue-se à inovação” é o lema do Presse-citron. Mas, desta vez, vou abrir uma exceção ao slogan - e por um bom motivo. Voltemos a agosto passado, na costa da Califórnia. Enquanto culturistas exibiam orgulhosamente os seus músculos tatuados, belas carroçarias sucediam-se, uma após outra, na Monterey Car Week. Ali perto, em The Quail, a Bonhams Cars declarava abertas as licitações para uma semana fora do comum.

Os lotes avançavam a uma velocidade vertiginosa, deixando para trás valores astronómicos que chegavam sem esforço aos sete dígitos. Ainda assim, foi um automóvel bem conhecido por estas bandas que apanhou toda a gente de surpresa. Tão francesa quanto mítica, uma Peugeot 205 Turbo 16 também passou pelo martelo com grande destaque. Vendida por 368 000 $, ou 316 740 €, a “avó” continua valorizada - mesmo no país do Tio Sam.

Campeã entre as campeãs

Perante um mito destes, os participantes mostraram faro: com 16 vitórias à geral no Campeonato do Mundo de Ralis, a 205 Turbo 16 é o carro do Grupo B mais bem-sucedido, superando até as 13 vitórias assinadas pelo Audi Quattro. Produzida em 1984 em apenas 200 exemplares, para cumprir as exigências de homologação do Grupo B, esta máquina é uma raridade muito cobiçada por colecionadores de todo o mundo.

Por fora, a Peugeot 205 Turbo 16 aposta numa discrição quase total. Mas não se deixe enganar pela aparência aparentemente comum: com um quatro cilindros de 1,8 l a debitar 200 ch e 255 Nm de binário, a Turbo 16 afirmava-se como um dos citadinos mais rápidos do seu tempo. Montado em posição central traseira, o motor está ligado a uma tração integral instalada à justa.

Uma Peugeot 205 Turbo 16 musculada

A caixa manual de cinco velocidades, aparafusada atrás do motor, trata de colocar a potência no asfalto, permitindo à pequena “bomba” cumprir os 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atingir 214 km/h de velocidade máxima. Números difíceis de acreditar para a época, que apenas a sua traseira generosamente alargada deixava adivinhar. No interior, o ambiente aproximava-se bastante do que se encontrava na 205 GTI.

Ainda assim, os mais atentos reparariam num painel de instrumentos totalmente redesenhado, com mostradores específicos. Ao centro, surgem relógios inéditos para o nível de combustível, a temperatura do motor e a temperatura do óleo. Há também um manómetro de pressão do óleo. Os bancos tipo baquet, de concha monobloco, não são os mesmos da 205 GTI, e os lugares traseiros desaparecem por completo, cedendo espaço ao motor.

“Avó” em excelente forma

Em estado quase novo, o exemplar em causa apresenta apenas 3 212 km no conta-quilómetros. Assente nos pneus Michelin TRX originais, esta Peugeot 205 Turbo 16 exibe uma pintura cinzento metalizado cuidadosamente preservada e um habitáculo igualmente imaculado. Comprado em 2022, o carro beneficiou de uma manutenção minuciosa, incluindo a substituição das suspensões, do circuito de refrigeração, do radiador, da embraiagem e do alternador.

Realizadas na oficina AI Design, em Tuckahoe, nos arredores de Nova Iorque, todas estas intervenções rondaram os 200 000 $. Incluíram ainda a instalação de um autorádio e de um suporte específico para smartphone, ambos removíveis para manter o aspeto original do veículo. Um verdadeiro monstro sagrado, a Peugeot 205 Turbo 16 é uma máquina indomável que dificilmente voltaremos a ver nesta era “autofóbica”…