O Peugeot 508 foi alvo, há pouco tempo, de uma atualização importante e bastante profunda, e a marca francesa prepara-se agora para abrir as vendas da sua versão de topo.
Embora as primeiras unidades só cheguem ao mercado português no próximo mês de junho, as encomendas começam já na próxima semana, com valores a partir dos 45 000 euros.
Antes de entrarmos na lista completa de preços (que podem consultar no final deste artigo), vale a pena perceber o que mudou neste restyling, que não se ficou pelos habituais ajustes estéticos.
É verdade que o aspeto exterior evoluiu - muito influenciado pelo que a Peugeot mostrou mais recentemente no 408, que «emprestou a cara» a este 508 -, mas é na tecnologia e no leque de motorizações que surgem as alterações mais relevantes.
No habitáculo, por sua vez, o desenho mantém-se praticamente inalterado, mas há novidades de conteúdo. A começar pelo sistema i-Cockpit, que passa a incluir um painel de instrumentos digital com 12”.
Na consola central, além do novo seletor da caixa automática (nesta renovação, a transmissão manual sai da gama do 508), o foco vai para o novo ecrã multimédia, agora com 10”, que passa a oferecer ligação sem fios ao smartphone, seja via Android Auto, seja via Apple CarPlay.
Com Diesel e sem motorizações apenas a gasolina
Em Portugal, o novo Peugeot 508 será proposto com quatro motorizações: três híbridas plug-in e uma Diesel, sempre associadas a uma caixa automática de oito relações.
No caso do Diesel, a oferta baseia-se no já conhecido BlueHDi 130, um motor de quatro cilindros e 1.5 litros, com 130 cv de potência.
Já nas versões híbridas plug-in, existem três patamares de potência: 180 cv, 225 cv e 360 cv.
A primeira é a Plug-in Hybrid 180 e-EAT8, que acaba por ser a novidade mais marcante desta renovação. Aqui, o 508 utiliza um motor 1.6 PureTech com 150 cv (110 kW) colocado à frente e um motor elétrico de 81 kW (110 cv), atingindo uma potência máxima combinada de 180 cv e um binário máximo combinado de 360 Nm.
Segue-se a Plug-in Hybrid 225 e-EAT8. Nesta variante, o motor 1.6 PureTech passa a debitar 180 cv e trabalha com o mesmo motor elétrico da Plug-in Hybrid 180, resultando num total combinado de 225 cv e 360 Nm.
Versão PSE com 360 cv
No topo da gama está a híbrida plug-in Plug-In Hybrid4 360 e-EAT8, exclusiva do Peugeot 508 PSE.
Nesta configuração, o 508 combina um motor 1-6 PureTech com 200 cv (147 kW) com dois motores elétricos: um de 81 kW (110 cv) ligado à caixa automática e-EAT8; e outro no eixo traseiro com 83 kW (113 cv) - sendo este o único 508 com tração integral.
O conjunto entrega uma potência máxima combinada de 360 cv (265 kW) e um binário máximo de 520 Nm, valores que permitem ao 508 PSE cumprir os 0 aos 100 km/h em 5,2s e alcançar 250 km/h de velocidade máxima.
As três variantes híbridas plug-in têm em comum uma bateria de iões de lítio com 12,4 kWh, que pode ser carregada até 3,7 kW com o carregador monofásico incluído de série, ou até 7,4 kW com um carregador monofásico opcional (de série nas versões 508 PSE).
Quanto à autonomia, a Peugeot ainda não divulgou números oficiais, mas estima-se que ronde os 50 km no 508 PSE e os 60 km nas versões de 180 cv e 225 cv.
Como se vai organizar a gama em Portugal?
A gama do Peugeot 508 vai estruturar-se em três níveis de equipamento - Allure, GT e PSE - e contará com sete cores diferentes, sendo que três são totalmente novas.
Na versão Allure, os destaques passam pelo ar condicionado automático bi-zona, o pacote Safety Plus (travagem de emergência automática, alerta de risco de colisão, reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de vigilância de ângulo morto e alerta de transposição involuntária de faixa), faróis LED Matrix, câmara traseira, jantes de 17” e vidros laterais e óculo traseiro escurecidos.
No patamar intermédio, GT, ao equipamento do Allure a Peugeot acrescenta o pacote Drive Assist Plus (controlo de velocidade adaptativo e ajuda à manutenção na faixa), câmaras traseira e dianteira de alta definição com visão 360º, jantes de 18”, pedais em alumínio, estofos com apontamentos em Alcantara, volante em couro e bancos dianteiros aquecidos.
No topo surge a versão PSE, que evidencia a vertente mais desportiva do 508. Por isso, inclui de série uma suspensão pilotada adaptativa com três modos, ponteiras de escape em preto, grelha dianteira específica em preto, para-choques desportivos, jantes de 20”, estofos em napa e Alcantara, volante em couro perfurado, sistema de som Focal e carregador de smartphone por indução.
E os preços?
Como referimos no início deste artigo, as primeiras unidades do novo 508 só chegam a Portugal em junho, mas as pré-encomendas arrancam já na próxima semana.
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