Peugeot 205 Turbo 16 surpreende durante a Monterey Car Week

Em eventos como a Monterey Car Week, na Califórnia, costuma falar-se de hipercarros modernos, séries limitadas e coleções avaliadas a preços de outro planeta. Ainda assim, no meio desse desfile de máquinas recentes, foi um clássico francês a roubar parte do protagonismo - e a fazer mexer seriamente a carteira dos licitadores.

O lema de Presse-citron é “Conecte-se à inovação”. Só que desta vez a história vai noutra direção, por um motivo simples: vale a pena voltar a agosto passado para perceber como, entre fisiculturistas a exibir músculos tatuados e carroçarias brilhantes a passar uma atrás da outra, a Monterey Car Week virou palco para uma semana de loucura. Ali perto, em The Quail, a Bonhams Cars deu início às licitações.

Os lotes sucediam-se a um ritmo vertiginoso, deixando pelo caminho valores astronómicos que chegavam sem dificuldade aos sete dígitos. Mas a grande surpresa veio de um modelo bem conhecido por cá. Tão francesa quanto lendária, uma Peugeot 205 Turbo 16 também passou sob o martelo, cheia de saúde. Vendida por 368 000 $, ou seja, 316 740 €, a “avó” continua em alta, mesmo na terra do Tio Sam.

Championne parmi les championnes

Perante um mito destes, os participantes mostraram faro apurado: com 16 vitórias à geral no campeonato do mundo de ralis, a 205 Turbo 16 é o Grupo B mais vitorioso, superando até as 13 vitórias da Audi Quattro. Produzida em 1984 em apenas 200 unidades para cumprir os requisitos do Grupo B, é uma raridade muito cobiçada por colecionadores de todo o mundo.

Por fora, a Peugeot 205 Turbo 16 aposta numa imagem relativamente discreta. Mas não se deixe enganar pelo ar “normal”: com o seu quatro cilindros de 1,8 l a debitar 200 cv e 255 Nm de binário, a Turbo 16 afirmava-se como uma das citadinas mais rápidas do seu tempo. Montado em posição central traseira, o motor liga-se a uma tração integral encaixada quase à justa.

Une Peugeot 205 Turbo 16 musclée

A caixa manual de cinco velocidades, aparafusada atrás do motor, põe a potência no chão e permite à pequena bomba cumprir o 0–100 km/h em 6,8 segundos e atingir 214 km/h de velocidade máxima. Eram números quase impensáveis para a época - algo que a sua traseira bem musculada deixava antever. A bordo, o ambiente aproximava-se bastante do que se encontrava na 205 GTI.

Os mais atentos, contudo, identificam um painel de instrumentos totalmente revisto, com mostradores específicos. Ao centro, há indicadores inéditos para o nível de combustível, a temperatura do motor e a temperatura do óleo. Também existe um manómetro de pressão do óleo. Os bancos tipo baquet monobloco diferem dos da 205 GTI, enquanto os lugares traseiros desaparecem para dar lugar ao motor.

Mamie en excellente forme

Em estado quase como novo, o exemplar em questão tem apenas 3 212 km no conta-quilómetros. Com pneus Michelin TRX originais, esta Peugeot 205 Turbo 16 exibe uma pintura cinzento metalizado muito bem preservada e um interior igualmente imaculado. Comprada em 2022, beneficiou de uma manutenção meticulosa, incluindo a substituição das suspensões, do sistema de refrigeração, do radiador, da embraiagem e do alternador.

Feitas na oficina AI Design, em Tuckahoe, nos subúrbios de Nova Iorque, todas estas intervenções chegaram perto dos 200 000 $. O pacote inclui ainda a instalação de um auto-rádio e de um suporte específico para smartphone, ambos removíveis para manter o aspeto original do carro. Verdadeiro monstro sagrado, a Peugeot 205 Turbo 16 é uma máquina turbulenta que dificilmente voltaremos a ver nesta era “autófoba”…